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证券时报记者 韩忠楠
继“17万买良马”登上微博热搜后，凯迪拉克“买一送一”的销售策略，也引起了商场的无为热议。
据悉，现在哈尔滨凯迪拉克经销商推出的“买一送一”举止已截止，施济车型CT4行将停产，已处于清库存阶段。
良马经销商也向证券时报·e公司记者说明，部分门店对良马i3进行大降价，主要由于这款车正在濒临换代更新。同期，行业的举座内卷，也确乎给销售带来了庞大压力。
6月11日，寰宇乘用车商场信息联席会（下称“乘联会”）发布的最新数据，进一步透泄露结伙车销售遇冷的现实情况。
乘联会数据高慢，5月寰宇乘用车商场零卖171.0万辆，同比着落1.9%，环比增长11.4%。其中，主流结伙品牌零卖49万辆，同比着落21%。
具体来看，深圳市恒昌盛实业有限公司5月德系品牌零卖份额18.6%， 首页-汉名索服装有限公司同比着落2个百分点；日系品牌零卖份额14.8%， 首页-九名东仓储有限公司同比着落3.2个百分点；好意思系品牌零卖份额6.7%，同比着落1.4个百分点。
对比之下，5月份，自主品牌的零卖与结伙品牌酿成昭着反差。数据高慢，5月自主品牌零卖98万辆，同比增长12%，环比增长12%。
据悉，5月当月，自主品牌国内零卖份额为57.6%，橡胶生产加工机械同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相干于旧年同期加多6.6个百分点。
企业-伊安合肠衣有限公司乘联会文牍长崔东树分析，自主品牌在新动力商场和出口商场得到赫然增量，是其商场份额不竭走高的紧要原因。
以出口为例，5月海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿好意思元，同比增长17%。其中，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%；结伙与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长仅5%。
预测6月份，崔东树分析，6月以来，乘用车商场干涉半年收官期，各场地和车企致力冲刺销售功绩的意愿很横暴，新车型请托量奉陪制造企业体系智力栽培，快速开释产能占进步机，因此6月依然销量走势较好的月份。
而关于近期商场上热议的“油电平权”问题，崔东树以为，燃油车和新动力车的需求不同，不是能简单全面替代的，惯例燃油车奢靡的不竭低迷是扼制车市全面回暖的紧要身分，这次以旧换新等计谋合理保证了燃油车奢靡群体的换购需求，对车市牢固发展酷爱酷爱很大。国度对现时“促进奢靡、提振内需”的通探究虑和细节把捏日趋明晰和精确，商场“淘汰更新”和“换购更新”的奢靡后劲将逐渐得到开释，有利于以前几个月的车市逐渐走强。
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